„MERCEDES GLE COUPE 4X4“ GALI BŪTI DIDELIS, BET TIKRAI NĖRA GRAŽUS - COLINAS GOODWINAS

Didelis žvėris: Bet ne visi yra gerbėjai

Man tai neatsitiko daugelį metų. Šaligatviu einantis vaikinas pamatė mane vairuojantį šį didžiulį baltą „Mercedes GLE Coupe“ link jo ir padavė man pažįstamą rankos gestą - žinote, tą, kuris judėjo aukštyn ir žemyn.

Kai pradėjau dirbti kaip automobilių žurnalistas, buvo gana įprasta, kai žmonės vairavo žodžius ar požiūrį, kai vairuodavote kažką, kaip „Roller“ ar „Bentley“, tačiau bėgant metams viskas pasikeitė ir žmonės labiau priima.

Bet kažkas apie „Merc“ šį vaikiną įkvėpė ir, kai atsitraukiu ir pažvelgiu į tanką primenantį „GLE Coupe“, matau, iš kur jis atėjo.

Tai yra „Mercedes“ atsakymas į BMW X6 - automobilį, prie kurio pripratau bėgant metams, bet nėra vienas iš mano mėgstamiausių variklių iš Miuncheno. „Mercedes“ man patinka dar mažiau.

Jis atrodo masyvus nuo grindinio ir nesitraukia, kai esi jo viduje.

Esu paranojikas dėl lengvojo lydinio ratlankių šveitimo, todėl tarp rato ir kelkraščio paprastai leiskite saugiai likti keturis colius. GLE ne tik sunku tiksliai nuspręsti, kur yra kelkraščio bortelis, bet ir jį įskėlus, vis dar baisiai daug automobilių išlipa į kelią.

Siauroje kelionėje tai yra metimas tarp lydinių šlifavimo ir automobilio šono pašalinimo iš šiukšliadėžės.

Jody Jenkins Danniella dukra

Interjeras: „Mercedes Benz GLE 350d Coupe“

Mes bandome „GLE 350d 4Matic AMG Line“ versiją - šiek tiek gurkšnis ir jūsų už 60 680 svarų.

Žinoma, prie automobilio pridėta keletas variantų, įskaitant 2495 svarų sterlingų ryšio ir automobilio pramogų paketą su skaitmeninės televizijos imtuvu, taip pat 1 695 svarų sterlingų saugumo ir saugos paketą, į kurį įeina radaro valdoma greičio palaikymo sistema, eismo juostos pagalba, aklas pagalba vietoje ir dar kelios pagalbinės priemonės vairuotojui. Geriau nei televizoriaus rinkinys, sakyčiau.

Yra tik du varikliai, šis 255 AG 3,0 litrų V6 dyzelinis arba 362 AG benzininis variklis, abu prijungti prie devynių laipsnių automatinės pavarų dėžės.

Nekreipdamas dėmesio į nedidelę problemą, kad esi socialinis atstumtasis vairuojant, „GLE Coupe“ yra daugiau ar mažiau to, ko tikiesi iš „Mercedes“.

Visų pirma, puiki kokybė lauke ir viduje. Antra, valdikliai, įskaitant informacinės ir pramogų sistemos valdiklius, yra gerai išdėstyti ir lengvai naudojami.

Skaityti daugiau: „Audi“ įrodo, kad grožis yra tik važiuoklės gylyje su „A4 Avant S-Line“ penkių durų automobiliu

Dyzelinis variklis yra tylus, sklandus ir suteikia galimybę nuvažiuoti nuo 0 iki 62 mylių per 7,0 sekundės ir iki 140 mylių per valandą.

Devynių greičių automatinė pavarų dėžė yra labai šilkinė ir visada tinkama pavara. GLE taip pat važiuoja pneumatine pakaba, kuri sugeria daugumą nelygumų. Tik pastebimas padangų riaumojimas sugadina tai, kas priešingu atveju būtų rami vairavimo patirtis.

Galite rinktis važiavimo režimus - nuo „Comfort“ iki „Sport“ iki slidžių ir individualių. Komfortas atlieka savo darbą.

David Bowie paskutinė nuotrauka

Vaizdas iš gatvės: „Mercedes Benz GLE 350d Coupe“

Niekada neprarasite jausmo, kad tai didelis sunkus automobilis, todėl nerekomenduojama jo apkabinti, ypač šlapiame kelyje, ant kurio GLE jaučiasi šiek tiek prastai, nepaisant nuolatinės keturių ratų pavaros ir įvairios elektronikos, kad išgelbėtų jus nelaimė.

„Coupe“ kėbulas reiškia, kad erdvė gale yra pažeista, tačiau vaikai ir vidutinio ūgio suaugusieji bus visiškai patogūs.

Vairuotojo matomumas iš nugaros yra labai ribotas dėl mažo galinio lango ir riebių C statramsčių, tačiau, nepaisant formos, yra daug vietos bagažui.

Be abejo, „GLE Coupe“ yra mano nemėgstamiausias „Mercedes-Benz“ ir, jei būčiau sportinio visureigio rinkoje, be abejo, turėčiau „Range Rover Sport“. Ne mažiau dėl to, kad, nepaisant prabangios išvaizdos ir akivaizdžiai didelės kainos, niekada nesu tapęs pėsčiųjų pykčio auka.