Aš jokiu būdu nesu dviračių ekspertas; tuoj išsiaiškinkime. Negaliu įvardyti geriausių dviračių markių ir aš kada nors mačiau tik apie pusvalandį „Tour de France“.
Tačiau dažniausiai sėdžiu ant dviračio automobilio, kad galėčiau važiuoti į biurą. Beveik vien todėl, kad tai pigiau ir – jei Londono eismas prastas – greitesnis.
Taigi, kai pasitaikė galimybė išbandyti elektrinį dviratį, tai skambėjo kaip gera idėja: visi privalumai be jokių pastangų.
Aerobike X-Ride elektroninis dviratis (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Lyra Antarktida Seaborn Sheeran
Malonūs žmonės Aerobika pasiūlė paskolinti man vieną iš savo naujųjų X-Ride ciklų porai dienų, kad palengvintų mano rytinį ciklą. Jis kainuoja 799 GBP ir yra gana standartinis dviratis su akumuliatoriumi, pritvirtintu ten, kur paprastai būtų dėtas gėrimų butelis.
Akumuliatoriaus viršuje yra mažas raudonas mygtukas, kuris įjungiamas, kai jis prijungtas prie dviračio. Maždaug trijų valandų įkrovimas ir aš buvau pasiruošęs paspausti mažą raudoną mygtuką.
Tai buvo beveik tikslus mano mąstymo procesas:
Arba bent jau tai:
Tiesą sakant, patirtis nėra tokia. 250 W variklis, pritvirtintas prie priekinio rato, yra ribojamas iki 15,5 mylių per valandą – dėl JK teisinių priežasčių. Jame naudojamas vadinamasis SRAM Automatix stebulė, o tai reiškia, kad nėra pavarų ir jis maitinamas jūsų pedalais.
Kai spaudžiate pedalą, variklis pakyla ir jaučiate traukimą, kai jis įsijungia ir pradeda jus tempti. Pasirodo, 15,5 mylių per valandą greitis iš tikrųjų nėra toks greitas, o bandymas tai įveikti reikalauja daugiau pastangų, nei naudotumėte važiuodami lengvu dviračiu su pavara. Akumuliatorius pilnai įkrautas gali nuvažiuoti apie 30 mylių.
Blackpool pramogų paplūdimio avarijos
1,3 kg ličio jonų baterija, kuri maitina X-Ride (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
Rytų Europos pažintys JK
17,3 kg sveriantis „X-Ride“ nėra tankas, bet sunkesnis už mano standartinį hibridinį dviratį. Taip pat verta paminėti, kad jis nėra su žibintais ar purvasaugiais. Jei norite važinėti žiemą su darbo drabužiais, reikėtų atsižvelgti į abu variantus – abu tai bandžiau.
Tyrimai rodo, kad £799 bazinė kaina nėra blogai elektriniam dviračiui - Kai kurie modeliai kainuoja gerokai daugiau nei 2 tūkst . Tačiau, be elektros variklio, reikia atkreipti dėmesį į problemas.
Pirma, plastikinis korpusas, laikantis akumuliatorių prie rėmo, nutrūko beveik antrą kartą, kai buvo išimtas iš dėžutės. Antra, rėmas yra vieno dydžio – 20 colių – taigi, jei jis jums per didelis, su X-Ride nesusitvarkysite.
Taigi, po kelių pasivažinėjimų su X-Ride galiu šiek tiek patarti, ar verta pirkti elektroninį dviratį. Ir iš esmės tai reiškia: dar ne visai.
250 W variklis pritvirtintas prie priekinio rato (Vaizdas: Jeffas Parsonsas)
ką reiškia 429
Akumuliatorių technologija vis pigėja, todėl yra priežasčių tikėtis, kad jų kaina greitai sumažės. Realybė tokia, kad už tą pačią kainą, kaip ir elektrinis dviratis, gausite padorų ir daug lengvesnį ciklą, kurį, tikėkimės, nebus sunku važiuoti.
Pagrindinis X-Ride pranašumas yra minimalios pastangos, kartais dėl greičio sąskaita. Netgi nesportuojantis pedalus įveikiau greičiau nei 15,5 mylių per valandą.
Tačiau turiu pripažinti, kad esu tobulas taikinys elektroniniam dviračiui: aš negyvenu ir nekvėpuoju dviračiu, bet manau, kad tai būtina. Ir malonu atvykti į biurą nepersirengus ar nusiprausus duše.
Jei tai jums atrodo patrauklu, galbūt galite nepaisyti mano patarimo ir ryžtis įsigyti elektroninį dviratį. Pasakysiu, kad keistai malonu kiekvieną dieną paspausti mažą raudoną mygtuką.
apklausos įkėlimas
