4000 mylių per valandą greičio supervežėjas, kuris keleivius iš Londono ir Edinburgo nuskraidins vos per aštuonias MINUTES, galėtų visiškai veikti iki 2040 m., nes svajonė apie hipergarsinį viešąjį transportą žengs milžinišką ir precedento neturintį žingsnį arčiau realybės.
„Hyper Chariot“ naudoja kalnelių tipo technologiją automobilio dydžio kapsulėms katapultuoti per beorius betoninius vamzdžius penkis kartus didesniu garso greičiu.
Jis įsibėgėja nuo 0 iki 1 000 mylių per valandą vos per 60 sekundžių, naudodamas itin galingus elektrinius linijinius variklius, kurie suteikia beveik dvigubai didesnį pagreičio pojūtį kaip Boeing 747.
Didžiausiu 4000 mylių per valandą greičiu „Hyper Chariot“ tarp Londono ir Edinburgo – tarp pirmųjų nacionalinių maršrutų – nuskris per kiek daugiau nei aštuonias minutes, todėl tai bus greičiausia keleivius vežanti transporto priemonė žemėje.
Ta pati 332 mylių kelionė užtruktų daugiau nei septynias valandas automobiliu, mažiausiai keturias traukiniu ir 1 val. 10 minučių lėktuvu.
4 000 mylių per valandą greičio supervežėjas, kuris keleivius iš Londono ir Edinburgo nuskraidins per aštuonias minutes
ar ateina karščio banga
Skirtingai nuo esamų transporto rūšių, kurios degina didžiulius kiekius iškastinio kuro ir palieka žalingą anglies pėdsaką, „Hyper Chariot“ gali būti 100 procentų varomas saulės energija ir neišmeta jokios emisijos.
Taip pat teigiama, kad jis yra saugesnis už bet kokią kitą mechanizuotą transportą, įskaitant važiavimą dviračiu.
„Hyper Chariot“ atstovas sakė, kad bilietų kainos bus labai konkurencingos, o bilietai iš Londono į Edinburgą kainuos apie 100 svarų sterlingų.
Tačiau yra vienas trūkumas - nėra tualeto.
„Bėgio pistoleto“ technologija nėra jokia naujiena, o jos hipergarsinio greičio galimybės buvo pademonstruotos kariniuose bandymuose devintajame dešimtmetyje.
Tačiau amerikiečių „Hyper Chariot“ tinklo idėja yra pirmoji organizacija, komercializavusi technologiją viešojo transporto ir pramogų tikslais.
„Velocitator“, kuris bus pristatytas 2021 m
Ji jau kuria visas technologijas veikiantį „koncepcijos įrodymo“ demonstratorių „The Velocitator“, kuris bus pristatytas 2021 m.
Iki 2040 metų planuojama atidaryti maršrutą tarp Londono ir Edinburgo, taip pat maršrutus JAV ir Azijoje.
Tai yra svarbus žingsnis kuriant saugias ir įperkamas hipergarsines keliones, kurias inžinieriai pirmą kartą pasiūlė XIX a.
„Hyper Chariot“ prezidentas, Holivudo aktorius Matthew Modine'as, „Hyper Chariot“ apibūdino kaip kosmines keliones Žemėje, o jo bepiločias kapsules – kaip pasaulinio transporto ateitį.
Pasak jo, transporto technologijos sustojo nuo XX amžiaus pradžios, kai buvo išrastas automobilis ir lėktuvas.
Dešimtmečius laukėme kitos revoliucijos. Transporto automatizavimas yra ateitis, bet ne tik per savaeigius automobilius, kurie vis dar susidurs su tomis pačiomis spūsčių ir aplinkos taršos problemomis, kokias matome šiandien.
„Hyper Chariot“ naudoja kalnelių tipo technologiją, kad katapultuotų automobilio dydžio kapsules per beorius betoninius vamzdžius
Naudodami „Hyper Chariot“ siekiame, kad Žemėje būtų tik kelios kosmose, sujungti miestus ir net šalis taip, kaip niekada anksčiau nebuvo įmanoma.
Coop atidaryta Naujųjų metų dieną
Tai gali atrodyti kaip kažkas iš mokslinės fantastikos, tačiau dabar ši technologija yra prieinama kelionėms beoriais vamzdžiais 4000 mylių per valandą greičiu, kad taptų ne tik realybe, bet ir kasdiene keleivių bei krovinių reiškiniu.
Modine'as, tokių populiarių serialų kaip „Full Metal Jacket“ ir „47 Meters Down“ bei „Netflix“ populiariausių serialų „Stranger Things“ žvaigždė, pridūrė: tai taip pat bus saugiausia transporto priemonė.
Daugumą traumų kelionės metu sukelia žmogaus klaidos arba nepalankios oro sąlygos. „Hyper Chariot“ vairuoja savarankiškai, yra stebimas iš centrinio valdymo centro ir yra vamzdyje, todėl liūdnai pagarsėjęs britų oras negali sukelti jokių trikdžių.
Idėją keliauti hipergarsiniu greičiu kapsulėje, iššautoje per vamzdelį, kuriame nėra slėgio, XIX amžiuje pirmą kartą iškėlė išradėjas Alfredas Bičas.
Tačiau perspektyva tapo realybe 1990-ųjų pabaigoje, kai amerikiečių inžinierius ir išradėjas Darylas Osteris buvo išduotas pirmasis patentas ir sudarė ET3 konsorciumą – asmenų ir korporacijų grupę iš 22 šalių, kurios yra ekspertų tokiose srityse kaip kvantinė levitacija ir tuneliavimas.
Nuo 0 iki 1000 mylių per valandą jis įsibėgėja vos per 60 sekundžių
Osterio tikslas buvo sukurti jo sukurtą „pasaulinę evakuotų vamzdžių transportavimo sistemą“, o jo sukurta technologija, įskaitant schemas, buvo prieinama pagal licenciją.
„Hyper Chariot“ priklauso ET3 licencija Nr. 100 ir ji bus pirmoji organizacija, kuri įgyvendins technologiją ir pradės ją naudoti komerciniais tikslais.
„Hyper Chariot“ tinklas kaip pradinį tašką naudos pagrindinį ET3 standartą, įdarbindamas pasaulinio lygio dizainerių ir inžinierių komandą, kuri sukurs ir pritaikys technologiją, daugiausia dėmesio skiriant bendrai keleivių patirčiai.
Bendrovė, kuri per ateinančius 12 mėnesių išleis daugybę baltųjų knygų ir galimybių studijų, kuriose išdėstys savo viziją, planuoja varyti keleivius 5 pėdų pločio cilindriniais beoriais vamzdžiais, pagamintais iš 1,3 cm storio gelžbetonio, sumontuotais ant 20 pėdų aukščio pilonų. arba per požeminius tunelius, kai greitis didesnis nei 500 mylių per valandą.
Į automobilius panašios ankštys, kuriose telpa daugiausia šeši suaugusieji ir vaikai, plūduriuoja virš bėgių naudojant naujo tipo magnetinę levitaciją arba „maglevą“ su kriogeniškai atšaldytais superlaidininkais, sukuriančiais vadinamąją „kvantinę levitaciją“, kuri nenaudoja energijos. arba transporto priemonės judėjimas, kad būtų išlaikytas pakabos tarpas.
Tai bus greičiausia keleivius vežanti transporto priemonė žemėje
Tai ir sumažintas oro slėgis vamzdžių viduje žymiai sumažina trintį ir leidžia ankštims saugiai judėti nepaprastai dideliu greičiu.
Dėl tunelių išorėje sumontuotų saulės baterijų ir išradingo metodo, kaip atgauti energiją, sunaudotą ankštims pagreitinti, naudojant linijinį regeneracinį stabdymą, visa transporto sistema patirs energijos.
Prireiks trijų minučių ir 100 mylių, kol ankštys pasieks 4000 mylių per valandą greitį ir panašų laiką bei atstumą sulėtės.
du lipa brit apdovanojimai
Keleiviai patirs santykinai mažas G pajėgas, tačiau visą kelionę negalės stovėti dėl į F1 automobilius panašių sėdimų vietų.
Kiekvienas limuzino dydžio įrenginys yra bepilotis, tačiau vartotojas turi galimybę valdyti transporto priemonės paskirties vietą taip pat, kaip ir valdydamas automobilio palydovinę navigacijos sistemą.
Atskiri dėklai galės keistis kaip automobiliai greitkelyje, todėl keleiviai galės lengvai keliauti į skirtingas vietas ar net sustoti pailsėti kelyje.
Į mašinas panašios ankštys, kuriose telpa daugiausia šeši suaugusieji ir vaikai, plūduriuoja virš bėgių naudojant naujo tipo magnetinę levitaciją
Keleiviai taip pat galės visiškai valdyti ankšties apšvietimą ir aplinkos temperatūrą, o dėl papildytosios realybės langų galės net pasirinkti „vaizdą iš išorės“, kuris jiems patiks važiuojant.
kreiptis į m ir s banką
Įkūrėjas ir generalinis direktorius Nickas Garzilli, prisijungęs prie ET3 konsorciumo 2011 m., teigia, kad „Hyper Chariot“ tinklas iki 2050 m. turėtų apimti visą šalį, o numatytas pavyzdinis JK maršrutas tarp šiaurinio Londono pakraščių ir pietų Edinburgo bus pasiekiamas iki 2040 m.
Pasak jo, tai yra nepaprastai protingesnė ir tikroviškesnė transporto rūšis nei „Hyperloop“, „Tesla“ įkūrėjo Elono Musko pasiūlytas ikigarsinis „autobusas“.
Jis sakė: „Susitikau su Elonu Musku prieš paskelbdamas „Hyperloop Alpha“ 2013 m., ir mes abu vienijame tą pačią žemės elektrifikavimo viziją. Tačiau kai Hyper Chariot pirmauja šioje srityje, galime tai padaryti daug elegantiškiau ir efektyviau.
„Hyper Chariot“ tinklas užtikrins individualų automobilio mobilumą be galvos skausmo dėl eismo ir parkavimo. Taip pat nebereikės laukti autobuso, traukinio ar lėktuvo su didelėmis žmonių grupėmis.
Dėl saulės baterijų naudojimo visa transporto sistema patirs energijos
„Hyper Chariot“ galima integruoti į esamą kelių infrastruktūrą už daug mažesnę kainą ir trikdant esamas paslaugas, tuo pačiu suteikiant daugiau naudos vartotojams.
Didelė mūsų pajamų dalis skiriama kelionėms, o kainos tik kyla. „Hyper Chariot“ tai sutrikdys, nes yra daug pigesnis nei bet kuri kita transporto rūšis, įskaitant „Hyperloop“.
„Hyper Chariot“ bilietų kainos bus iki 30 procentų pigesnės, o tai padaryti galėsime dėl mažesnių su mūsų sistema susijusių gamybos sąnaudų, mūsų tinklų srauto greičio ir apimties bei įspūdingo technologijos energijos vartojimo efektyvumo.
„Ir kadangi mes naudojame automobilio, o ne autobuso dydžio laivą, keleiviai jausis kur kas patogiau keliaudami. Tai kiekvieno svajonės išsipildymas: privačios limuzinų kelionės žaibišku greičiu ir labai prieinamomis kainomis.
„Garzilli“ siekia per ateinančius 15 metų pradėti preliminarų sistemos bandymą 4000 mylių per valandą greičiu, finansuojamą iš privačių investicijų ir rizikos kapitalo.
Po to JAV, JK ir Europoje bus pastatyti „visiškai išplėtoti“ vamzdžių tinklai, pradedant mažesniais regioniniais maršrutais, tokiais kaip Londonas į Mančesterį arba Bostonas į Niujorką, prieš sukuriant nacionalines linijas ir galiausiai – tarptautinius ryšius.
„Hyper Chariot“ prezidentas yra Holivudo aktorius Matthew Modine'as
Disney kortelės prieš žmoniją
Jo demonstracinė transporto priemonė „The Velocitator“, kuri važiuos 400 mylių per valandą greičiu trijų mylių ilgio vamzdžiu, bus pristatyta 2021 m. Galimos vietos, kurios buvo atrinktos į kelionę, yra Casa Grande, Arizona, taip pat vietos Medley mieste. , Floridoje ir Las Vegase.
Bilietai į 400 mylių per valandą važiavimą, kuriame bus įtraukta įtraukianti virtualios realybės patirtis, susijusi su transporto istorija, ką tik buvo parduoti už 25 USD per sutelktinio finansavimo svetainę „Indiegogo“ arba www.Hyperchariot.com .
Be to, 2022–2027 m. planuojami kiti demonstraciniai projektai, skirti „Velocitator“ atkartoti JK, Indijoje, Kinijoje ir kitose ateities technologijų srityje lyderiaujančiose šalyse.
Tačiau visuomenė jau kitais metais galės pasimėgauti hipergarsinėmis kelionėmis, kai planuojama pristatyti „Velocitator“ 4 000 mylių per valandą virtualios realybės patirtį.
Tačiau platesnis „Hyper Chariot“ tinklo diegimas priklausys nuo būtinų teisinių sutikimų gavimo kiekvienoje JAV valstijoje ir kiekvienoje pasaulio teritorijoje.
Garzilli, iš Didžiosios Britanijos gimęs Holivudo treneris ir bestselerio Harper Collins išleisto dvasinio vadovo Big Miracles autorius, pridūrė: „Hyper Chariot“ yra skirta kurti šias sistemas visame pasaulyje ir sujungti jas tarpusavyje esant dabartiniam oro linijų greičiui, o vėliau – hipergarsiniu greičiu.
Svarbiausias technologijos aspektas yra tai, kad ji sukurta pagal tuos pačius optimizuotus standartus, todėl nacionalinės sistemos gali būti prijungtos tarptautiniu mastu daug didesniu greičiu.
„Velocitator“ bus pirmoji fizinė „Hyper Chariot“ technologijos patirtis. Tai bus visiškai interaktyvus važiavimas, kuris užtrunka vos 18 sekundžių, kad pasiektų 400 mylių per valandą greitį esant 1 G pagreičiui. Antroje iš trijų mylių kapsulė riedės 400 mylių per valandą greičiu ir parodys, kad gali persirikiuoti kaip automobilis, įvažiuojantis į greitkelį. Per paskutinę mylią jis sulėtės ir sugrąžins visą energiją.
Tačiau prieš tai planuojame išleisti virtualios realybės žaidimą, imituojantį 4000 mylių per valandą „Hyper Chariot“ važiavimą. Atsiliepimai, kuriuos gauname iš visuomenės, padės mums pakoreguoti tikrojo amato dizainą.
Tai, kas prasideda kaip pramoginis pasivažinėjimas ankstyviesiems naudotojams, pavirs į pasaulinę integruotų vamzdžių, jungiančių strategiškai patogius portalus ar centrus, tinklo sistemą.
„Mūsų tikslas – sujungti pramogas, technologijas ir keliones, kurių galutinis tikslas – tam tikra prasme pasaulį paversti vienu dideliu pramogų parku, atviru visiems.
SkaitomiausiaNepraleiskite
